Karwan Bazar-Farmgate的“阵痛”告诉我们达卡的污染：商业标准

　　

　　

　　一名残疾人静静地坐在达卡瓦萨(Dhaka Wasa)在Karwan Bazar的办公室对面，乞求施舍。他的腿比平时短得多，身体的其他部分没有功能。

　　但在卡尔万巴扎的许多地方，由于路面坑坑洼洼，即使是身体健全的人也很难穿过人行道。灰尘、空气和声音污染使它成为一个更加危险的地方。

　　附近地铁站的建设工程吞没了整个地区，道路交通部长奥拜杜尔·夸德(Obaidul Quader)曾将其称为道路建设的“阵痛”。然而，达卡并不缺乏这样的痛苦，整个城市都有大型项目。

　　这名残疾人来自塔库尔冈，他和妻子住在邻近清真寺旁边的一个小房间里。

　　

　　“我听不太清楚，”这位残疾人解释说，他坐在一条难以通行的人行道上的塑料路标旁，我们艰难地交谈着。他几乎是隐形的。在达卡一条最嘈杂的道路上寻求施舍，已经损害了他的听力。

　　当被问及他是否明白周围的灰尘和污染是如何损害他的健康时，这名男子脸上带着灿烂的微笑说:“我能做什么?”

　　当我们穿过卡尔万巴扎(Karwan Bazar)前往法姆盖特(Farmgate)地区，看看这座城市的人们在污染最严重的地区之一生活得如何时，在与行人和通勤者的多次交谈中，一个反复出现的问题是“我能做什么?”

　　周三(12月27日)上午，达卡的空气质量指数(AQI)再次达到了“危险”的325。

　　一个名叫拉纳的小贩坐在地铁站下面。多年来，他一直在露天卖衣服，城市的灰尘和污染也对他的健康造成了严重损害。

　　“我经常感冒。打喷嚏和咳嗽是经常出现的，”他说。他也说他很无助，没有什么可做的。“像我们这样的普通人被锁住了。国家必须在这方面做点什么，”拉纳告诉我们，指出达卡污染急剧上升的粘性影响。

　　那个星期三下午1点左右，当我们经过南盟喷泉时，看到了一个奇怪的人。他穿着充气裤和透平，盖着一条薄薄的冬季毯子，亲吻着喷泉前的街道。

　　这也许是一个不正常的景象，但在嘈杂的交通噪音和人群中，在烟雾的色调中，在“阵痛”的厚度中，没有什么不正常的感觉。

　　“在发达国家，如果空气质量指数超过301+三个小时，就会有一种以空气污染为导向的突发卫生事件的文化，”达卡空气污染首席专家艾哈迈德·卡姆鲁扎曼·马宗德教授告诉《商业标准报》。

　　“可悲的是，我们已经注意到连续三天的危险空气质量指数连续三小时，但当局没有采取这样的意识措施，”他补充说。

　　对于外行人来说，如果空气质量指数在101到150之间，空气质量就被认为“对敏感人群不健康”。该指数在150到200之间为“不健康”，在201到300之间为“非常不健康”，301+为“危险”，这意味着它对居民的健康构成严重风险。

　　卡姆鲁扎曼博士进一步补充说:“从2016年到2023年，我们大约有50-52天的空气质量处于危险状态。”

　　我们在卡兰巴扎尔遇到了抱怨污染的CNG司机Abdur Razzak。“我整天都在吃灰尘。当我回家洗澡时，污垢从我的鼻子和喉咙里出来。”他说。附近一家超级棋盘商店的负责人索赫尔描述了一个类似的现实。

　　从11月到次年3月这五个月的空气污染占全年的65%。

　　据世界卫生组织称，直径小于等于2.5微米(约15微克/立方米)的细颗粒物是最危险的污染物，因为它可以穿透肺屏障进入血液系统，导致心血管和呼吸系统疾病以及癌症。

　　他说:“在过去的7年里，直到2022年，我们发现达卡市的年平均粉尘颗粒为80-90微克/立方米，几乎是5-6倍。”

　　那些在户外工作的人首当其冲地受到这种持续高水平空气污染的影响。

　　马蒙是一名公共汽车售票员，在往返于阿舒利亚-古利斯坦路线的公共汽车上工作。当时他正站在南盟喷泉前通往Karwan bazaar的人行道上，而他乘坐的公交车却被堵在了路上。

　　“我呼吸困难，”马蒙说。“我不能戴口罩，因为这样很难与乘客沟通。有很多灰尘和污染，但该怎么办呢?”

　　法姆盖特附近的另一名巴士售票员阿什拉夫也说他呼吸困难。“这是因为灰尘。看看我，我的身体，满是灰尘。我感觉很糟糕。但是我能做什么呢?我不抽烟，但我还是一阵阵咳嗽。我该向谁投诉?没有人倾听我们的痛苦，”阿什拉夫说。

　　然而，阿什拉夫补充说，从阿齐姆普尔到机场的道路更糟糕。

　　卡姆鲁扎曼教授说，他研究达卡的空气污染已经有十多年了，但还没有确定一个热点。

　　“你可以在达卡找到一个声音和废物污染的热点，但很难确定空气污染的热点，因为它在不断变化。哪里有开发项目，哪里就有焚烧垃圾，哪里就成为空气污染的热点。”

　　“最近的热点是比里巴德地区，300英尺的地区，贾特拉巴里，阿加冈，米尔普尔10等，仅300英尺就造成了达卡的大部分污染。”他补充说，目前，马里巴格铁路过境后的地区是热点之一，因为高速公路正在这条线上修建，而这条线已经受到污染的困扰。

　　我们在南盟喷泉前找到一对父子，他们在这一地区开了一家托儿所。

　　“我们每天早上都在这个地方洒水。如果你环顾四周，这个地区的环境从我们刚开始的时候就发生了变化。如果你在任何地方开办托儿所，附近的环境都会很好。这里的灰尘也减少了，”儿子易卜拉欣说。

　　他的父亲努尔·伊斯兰(Nurul Islam)是Doyel Chattar Dokan Malik Samity的总裁，在他们因地铁建设项目而被驱逐之前，他说:“这个地区太脏了，我们清理了它。这个地方以前很臭，但现在变了。”

　　不过并没有那么多，因为我们发现人们就在前面几米的地方小便;公共厕所在这里很少见。

　　根据世界银行的数据，2019年，空气污染导致孟加拉国约78,145至88229人死亡。芝加哥大学空气质量生活指数(AQLI)的另一项研究显示，今年早些时候(2023年8月)，空气污染使孟加拉国人的预期寿命缩短了6.8年，而达卡居民的预期寿命缩短了7.6年。

　　“在12月，即使是一个健康的人，当他在外面时，也会咳嗽、过敏、眼睛、皮肤和喉咙发炎。孕妇、老人和孩子受害更大。长期影响包括肺部疾病发展(COPD)。

　　此外，铅和重金属等污染物会影响儿童的大脑发育、早产甚至婴儿死亡，”卡姆鲁扎曼博士说。

　　在空气质量指数为“危险”的那一天，当我们从孟加拉门走到法姆盖特时，空气和声音污染的影响令人头晕目眩，再加上无法通行的人行道(许多人行道上堆放着建筑机器或破损的人行道)，使得这条路变得艰难——这可能是一种轻描淡写的观察。

　　但对于达卡的许多行人和通勤者来说，这仍然是现实。不幸的是，根据我们采访的人的生活经历，这条路线确实很糟糕，但并不是这个城市提供给他们的最糟糕的路线。