由于内部分歧暴露无遗，罗斯希尔的“超大城市”计划岌岌可危

　　

　　澳大利亚赛马场俱乐部(Australian Turf Club)的两名董事公开指责他们自己的组织管理不善，质疑出售将产生50亿美元的股息，并预测他们的成员将否决该计划，这一被大肆宣传的出售罗斯希尔赛马场(Rosehill Racecourse)以创建一个拥有2.5万套新住宅的“巨型城市”的提议再次受到打击。

　　ATC董事会董事Caroline Searcy和Timothy Hale表示，他们从未收到过显示该网站价值50亿美元的正式估值，这暴露了内部分歧。专门从事房地产开发法律的高级律师黑尔表示，他“从未接受”这个数字，也不相信它是正确的。

　　

　　然而，新南威尔士州赛马会首席执行官彼得·维兰迪斯(Peter V 'landys)是该交易的支持者之一，他说，为他的组织做尽职调查的专家建议，如果逐步出售，这块60公顷的土地将在35年内产生高达230亿美元的收益。

　　维兰迪斯驳斥了早些时候听证会上的断言，即新南威尔士州赛马公司发起了玫瑰山赛马的出售，或者它将把收益收入囊中。他说:“我们从来没有说过我们想要拿这笔钱，我们说过我们想要监督(资金的使用)。”

　　在调查中，维兰迪斯和上院议员马克·莱瑟姆(Mark Latham)之间不时发生激烈的争吵，新南威尔士州赛马会的老板指责莱瑟姆——以及其他向调查提交意见书的人——提出了“毫无根据的疯狂指控”，并对他进行了“令人遗憾的诽谤运动”。

　　但是，一连串的索赔和反诉揭开了新南威尔士州赛车界苦涩暗流的面纱，人们对维兰迪斯和他的管理机构所拥有的权力感到愤怒。

　　

　　西西在单独露面时表示，ATC董事长彼得·麦高兰和企业关系总监史蒂夫·麦克马洪在2023年10月向董事会其他成员通报情况之前，就该提议与州长克里斯·明斯接触是错误的。西西表示，这令人惊讶，“从董事会的角度来看，这可能不是最好的治理方式”。

　　她说，在12月举行的新闻发布会上，明斯、麦高伦和几位政府部长宣布了潜在的交易，这也是不正确的，“可能对赛车行业来说是一个负面的消息，实际上是被告知我们正在出售”。

　　周五调查开始时，Minns为该提议进行了辩护，重申他担心悉尼将成为“无儿无孙的城市”，除非它建造更多的住房，并表示像V 'landys这样的交易支持者不应该因为对新事物持开放态度而被“杀头”。

　　他说:“悉尼的文化认为一切都必须一成不变，什么都不能改变，这对这座城市非常有害。”“如果我们不改变悉尼这样的国际城市，我们就会陷入泥潭。”

　　

　　在周五的调查之后，维兰迪斯回应了这一观点。“我们当然想帮助政府，”他告诉记者。“克里斯·明斯可能是我这辈子见过的最好的总理，如果我们能帮助他们，我们会去帮助他们。”

　　在听证会上，McGauran证实，这片占地60公顷的玫瑰山地块目前的价值为16亿美元，但他表示，增加一个地铁站，再加上住宅重新规划和分阶段出售，将把它推得更高。他说:“我还没有发现任何估价师或大型经验丰富的房地产开发商不同意50亿美元。”

　　麦克马洪表示，如果罗斯希尔地铁站的建设推迟到2032年地铁西线开通之后(正如2GB最近报道的那样)，该公司不会让这块地贬值，但黑尔对此提出异议，认为这会影响开发商准备预付的费用。

　　黑尔说:“绝大多数参加赛马的(ATC成员)强烈反对出售玫瑰山。”“我本以为，如果事情保持现状，绝大多数人会投票反对这项提案。”

　　麦克马洪证实，他在2023年8月会见了州政府的悉尼地铁审查小组成员，当时他被告知需要4万户家庭才能证明额外的地铁站是合理的，10月25日，规划部部长基尔斯滕·菲什伯恩也会见了他们。随后，他于10月30日与Minns会面，并于11月1日向新南威尔士州赛马会简要介绍了情况，并签署了保密协议。直到11月21日，ATC董事会才得到简报。

　　McGauran承认，在随后与驯马师的会面中，他认为出售Rosehill并将比赛转移到其他地方的一个原因是，由于人口结构和帕拉马塔附近的“高印度人口”，比赛人群正在减少。

　　他否认了莱瑟姆的描述，即他说的话大意是“有太多的印度人生活在帕拉马塔地区”。

　　麦克高伦说:“你的措辞很无礼……你是在暗示我可能对印度家庭有意见。”这纯粹是对赛马场可能观众的考察。

　　调查还听取了关于奥林匹克公园历史悠久的砖坑是否适合取代玫瑰山赛道的不同意见。

　　维兰迪斯说，他有信心在砖坑周围修建一条轨道，让濒临灭绝的绿铃蛙和金铃蛙共存，这两种蛙曾阻碍了该地区之前的开发计划。“我很欣赏那里美丽的青蛙，但我们可以和它们同居，”他说。

　　维兰迪斯说，新南威尔士州赛马场正在进行尽职调查，包括生态和工程评估，但早期迹象表明，该场地可以容纳比罗斯希尔更大的赛道。他补充称:“我将非常明确地表示，他们将需要第二条轨道来推进此次(出售)。”

　　但新南威尔士州训练员协会(NSW Trainers Association)首席执行官理查德?卡兰德(Richard Callander)表示，这是“不可思议的”，以前的砖坑可以成为另一个一流的赛马场。“失去罗斯希尔赛道对赛车业来说将是一个巨大的损失，”他在调查中表示。

　　McGauran表示，在评估完成之前，他将暂停对砖坑是否合适的判断。他说，空中交通管制中心也在探索其他他不会公开标记的地点。

　　反对党计划发言人斯科特·法罗主持了这次调查，他说周五的证据显示罗斯希尔的交易“应该被取消”。他说，对纳税人的好处还没有得到证实，而且对于最初是谁的想法，仍然存在合理的疑问。“目前看来，这似乎是一种幻想，”他谈到这个项目时说。

　　与此同时，草皮俱乐部正在进行其主动提出的出售资产的第二阶段。McGauran说，如果“累积起来”，ATC将寻求政府对地铁站和重新分区的承诺，然后将交易提交给成员。

　　他保证，如果他们投票否决，“这将是提案的结束，成员们的决定将得到尊重”。