希望悉尼未来的市民永远不会体会到交通拥堵带来的痛苦

　　我在依赖汽车的山区长大，从来没有真正乘坐过公共交通工具。直到成年，我才体会到铁路运输的神奇。

　　每一个运输项目的物流、复杂性、大量的人力和天才都没有得到充分的重视，但却令人印象深刻。

　　悉尼地铁是澳大利亚最令人难以置信的交通项目之一。首先，这是该国第一条无人驾驶客运铁路。这可不是什么了不起的壮举:人口是我们10倍多的美国，有一条自主客运铁路。最终，我们的地铁将延伸66公里，从西北部的塔拉旺到西南部的班克斯敦。

　　目前，这条线路从塔拉旺到西德纳姆。从查兹伍德到西德纳姆15公里的最新路段于周一早些时候向公众开放。我乘坐的是第一班——凌晨4点54分从西德纳姆出发的那班。这真是一个历史性的时刻。

　　像这样的公共交通项目并不经常出现，但一旦出现，就会令人兴奋。我很高兴能在网上与成千上万的人建立联系，他们通过我的YouTube频道“美丽建筑”分享我的激情。

　　现在地铁的这一阶段已经开放，想想它将对悉尼人产生的影响，真是太棒了。首先，它真的很快。从车兹伍德到中环只需15分钟，比旧的北岸线(North Shore Line)的26分钟快了近40%。但真正节省时间的是我长大的希尔斯区。从城堡山到中环只需39分钟。

　　几十年来，山区居民一直忍受着高峰时段的交通拥堵和昂贵的通行费。现在，他们有了一条铁路，可以比开车更快、更便宜地把他们送到城市。

　　再深入挖掘一下，你就会发现，这个项目让那些甚至不住在地铁附近的人受益。住在萨瑟兰郡的麦考瑞大学的学生现在可以在西德纳姆换乘地铁，快速到达大学。那就意味着更多的睡懒觉。

　　人们害怕错过火车，害怕等很长时间才下一班火车，这在很大程度上导致人们不敢乘坐公共交通工具。每隔四到五分钟就有一趟地铁，这不是问题。你不需要看手机来确保你能赶上火车，只要出现就行了。这些都将在说服人们放弃汽车方面大有帮助。

　　我正在巴兰加鲁地铁站写这篇文章。这是惊人的。华丽的砂岩装饰着车站;言语无法表达。每个电台都是这样。车站的美学对于让人们想要乘坐火车至关重要。没有人希望自己被交通规划者忽略;悉尼地铁让你感觉自己像个贵宾。

　　悉尼地铁完美吗?不。车站之间的距离比我希望的要远;如果我是负责人，我肯定会增加几个电台(我听到你了，斯科菲尔德!)我甚至可以在不同的走廊里运行;莫里斯·伊玛(Morris Iemma)领导的工党政府希望在完全取消原来的悉尼地铁之前，沿着维多利亚路运营。这个项目太昂贵了，这个问题困扰着英语圈的大多数交通项目，我永远不会同意地铁应该开往班克斯敦，而更倾向于东南方向的新走廊(尽管我确实认为T3的改造是一件好事)。

　　但我们不要让完美成为优秀的敌人。你很难找到一个认为悉尼地铁对悉尼弊大于利的人。现在是时候让明斯政府做前自由党政府没能做的事情了:确保围绕这个千载难逢的项目建造密集的住房。这将使更多的人从这个项目中受益。值得赞扬的是，他们做得很好，已经承诺升级凯利维尔、乌鸦巢和麦格理公园等车站。

　　希望他们能忽视邻避主义者，因为他们不能反映年轻悉尼人的主流观点，他们希望在自己的城市里有密集的、负担得起的住房。事实证明，悉尼YIMBY这样的运动对于消除人们对高密度生活的担忧至关重要。

　　我迫不及待地想看到密集的、充满活力的、适合步行的社区沿着新线出现。我很兴奋下一代悉尼人可能会更多地乘坐地铁而不是汽车;他们可能永远不会体会到每年花费数千美元在通行费、汽油费和维修费上的痛苦。

　　当我们展望未来时，我们不能仅仅通过有多少人使用它来衡量悉尼地铁的成功。我们必须通过它如何重塑我们的城市和我们的生活方式来衡量它。

　　22岁的Sharath Mahendran是新南威尔士大学土木工程专业的学生，她希望将来能在悉尼的交通项目中工作。