工作时睡觉：空中交通管制员“疲劳”

　　一项调查发现，一名空中交通管制员在轮班快结束时被发现睡着了，因为他连续工作了几个晚上，导致睡眠不足。

　　2022年12月5点15分，一位同事发现负责凯恩斯空域的布里斯班管制员躺在两把椅子上，上面盖着一条毯子。

　　这是他们在9天内的第七个夜班，在这一轮班结束时，他们在12天内完成了10个夜班。

　　澳大利亚运输安全局(Australian Transport Safety Bureau)的调查发现，有几个因素导致了驾驶员无法入睡。

　　航空运输安全委员会首席专员安格斯·米切尔说:“这些因素包括:一天中的时间、他们所在部门的工作量非常低、连续多个夜班的轮班模式，以及空管人员躺在两把椅子上、不动、不做任何活动来保持精神警觉，这增加了他们睡着的风险。”

　　当调度员被找到时，他们的空域没有任何交通，这在一天中的那个时间是正常的，直到他们换班后才有航班。

　　但调查指出，如果管制员被无线电广播唤醒，他们可能会经历“睡眠惯性”，有可能导致通信延迟或行动错误，影响他们处理任何冲突的能力。

　　米切尔表示:“这一事件没有负面影响，但它确实凸显了在工作安排和疲劳风险管理方面有待改进的领域。”

　　调查还发现了与更广泛的疲劳管理有关的问题。

　　虽然没有发现对管制员不利的情况，但航空服务公司增加了空中交通管制员的总数。

　　它还制定了关于疲劳风险评估过程的额外指导和培训，包括关于如何将交通量低的情况视为高风险的信息。

　　米切尔说:“尽管整个运输部门的意识都在提高，但疲劳仍然是对安全运输最相关的持续担忧之一。”

　　“我们敦促运输运营商调查疲劳事件，以识别和纠正工作安排、疲劳风险管理流程和风险控制方面的缺陷。”