格鲁吉亚是如何帮助美国旧车最终进入俄罗斯的

　　

　　

　　英国广播公司

　　格鲁吉亚这个南高加索的小国已经成为一个价值数十亿美元的国际二手车市场中心。这些车辆主要来自美国，其中许多似乎最终将在俄罗斯出售。

　　鲁斯塔维是格鲁吉亚首都第比利斯东南20公里（12英里）的一个工业城镇，在尘土飞扬的鲁斯塔维郊区，有一大片露天停车场。

　　它的面积相当于40多个足球场，有数千辆汽车待售。

　　你几乎可以找到任何你想要的汽车——奔驰、保时捷、捷豹、丰田，以及最近的特斯拉。他们都在这里。

　　最大的停车场之一是高加索汽车进口公司（CAI）所有的，这家公司从美国的拍卖会上购买二手车。这些车辆经常在事故中严重损坏，以至于被美国保险公司注销。

　　CAI表示，其在美国的“专家团队”将亲自取车，然后安排用集装箱船将汽车出口到10,000公里（6,000英里）外的格鲁吉亚黑海沿岸的一个港口。损坏的汽车将由格鲁吉亚机械师修理。

　　“我们公司为格鲁吉亚车队的更新做出了很大贡献，”CAI的副首席执行官大卫?古拉什维利（David Gulashvili）表示。“当我们2004年开始做生意时，格鲁吉亚的汽车基础设施完全是苏联生产的，比如（苏联品牌）拉达和瓦兹。”

　　他说，他的公司已经对“西方生产的汽车的大量需求”做出了回应。如今，该公司有600名员工。

　　

　　根据官方数据，去年，格鲁吉亚进口了价值31亿美元（24亿英镑）的汽车。随后，该公司向高加索和中亚地区的前苏联加盟共和国出口了价值21亿美元的汽车。事实上，汽车是格鲁吉亚第二大出口商品，出口额仅次于铜矿。

　　在鲁斯塔维（Rustavi）庞大的汽车市场上，好奇的顾客都在寻找交易。每辆车的挡风玻璃内侧都有一张卡片，注明价格、发动机尺寸和生产日期。

　　Alisher Tezikbayev从哈萨克斯坦来到这里。他和他的一群朋友正在探索丰田区。

　　“我们从格鲁吉亚转口汽车已经有三年半了。特兹克巴耶夫在Tik Tok上向他的10万粉丝发布视频。他说：“我们向哈萨克斯坦派遣汽车，并组织客户来格鲁吉亚挑选自己的汽车。”

　　格鲁吉亚曾向与它接壤的北部邻国俄罗斯出口美国和欧洲的二手汽车。但由于俄罗斯在2022年入侵乌克兰，这种情况正式停止。

　　2023年9月，格鲁吉亚税务局宣布，根据当时西方对俄罗斯的最新制裁，格鲁吉亚将限制从美国或欧洲进口的汽车再出口和过境到俄罗斯和白俄罗斯。

　　格鲁吉亚官员长期以来一直否认该国参与帮助俄罗斯逃避贸易禁运。

　　然而，格鲁吉亚媒体出版物《Ifacti》最近的一项调查显示，大批汽车经销商在俄格边境两侧利用了许多漏洞。

　　David Gulashvili表示，他的公司不再与俄罗斯进行任何贸易。“从战争的第一天起，我们就限制了与俄罗斯的任何交易，任何对俄罗斯的出口。你不会看到高加索汽车公司出口到俄罗斯的一辆车。”

　　然而，他补充说，目前还没有机制来监控转出口汽车的最终目的地。

　　自俄罗斯入侵乌克兰以来，对哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚的二手车出口急剧增加，这些国家都是俄罗斯主导的关税同盟成员国。

　　这意味着在上述任何一个国家注册的车辆都可以以最低的关税开到俄罗斯。

　　格鲁吉亚国家统计机构的数据显示，汽车确实在流向俄罗斯。报告称，2022年格鲁吉亚向哈萨克斯坦出口了7352辆二手车，而到2023年，这一数字为39896辆，增长了五倍多。

　　

　　尽管地缘政治阴谋仍在继续，但格鲁吉亚二手车行业的潜在成功可以用其地理位置来解释。它可以通过黑海港口进入欧洲，也可以通过邻国阿塞拜疆里海沿岸的巴库进入中亚。

　　另一个关键因素是修理报废汽车的劳动力成本低廉。

　　古拉什维利表示：“这些在美国受损的汽车，多数时候在美国进行重建在经济上是不合理的。”

　　“这是因为人力资源成本、服务成本要高得多，而且让这些汽车重新上路的法律成本既耗时又昂贵。

　　“在美国，重建一辆汽车并使其再次合法，需要6个月的时间，比如5000美元。在乔治亚州，修理同样一辆车需要1000美元和一个月的时间。”

　　在第比利斯郊区一个庞大的仓库里，扎扎·安德拉什维利（Zaza Andreashvili）倚在一个固定在专门支架上的汽车发动机前。机械师指着他刚刚清洗过的汽缸。

　　“发动机是汽车的心脏。就像人类一样，如果你的心脏停止工作，你就会死。汽车也是一样，如果发动机停止工作，汽车就会死亡。”

　　Andreashvili先生修理汽车发动机已有近30年的历史。他说：“我们过去常常通过书本学习，当时没有互联网。”

　　在安德列什维利的工作室隔壁，传来砰砰声。罗玛和他的学徒鲍里斯专门从事车身维修。

　　鲍里斯正在用一个打板器重塑一辆破损汽车的近侧翼。罗马穿着前面写着“美国”字样的棕色t恤，他说自己已经修车50年了。

　　“梅赛德斯拥有最好的金属，沃尔沃和丰田也很好，但有些车的车身太薄了，就像一张纸，”他说。

　　

　　虽然进口到格鲁吉亚的大多数汽车都是汽油和柴油驱动的，但古拉什维利表示，对电动汽车，尤其是混合动力汽车的需求正在快速增长。

　　“我们现在带来的汽车中约有30%是混合动力汽车。它不是全电动的，但它是像丰田普锐斯一样的混合动力车。增长率已经打破了记录，季度增长率达到了300%到400%。”

　　古拉什维利补充说，特斯拉最大的转售市场是乌克兰，他在那里有100名员工。

　　“这非常昂贵，风险也很大，但我们仍在努力在那里获得牵引力。我们还向乌克兰进口了很多皮卡，用来对抗俄罗斯。”