这将是东京2024年最大的工业项目

　　该工厂占地25.6万平方米，将于今年下半年完工。

　　大东京地区在2024年上半年有近200万平方米的总建筑面积涌入物流市场，比2023年同期低约30%。根据第一太平戴维斯的数据，2024年上半年完成的最大项目是Atsugi III物流中心，这是一个位于神奈川的多租户物流设施，总建筑面积为18.2万平方米。

　　据报道，该设施在完工后已获得五个租户，并于5月开始满员运营。它位于通往东京都圈、关东北部和日本西部的都市间高速公路附近，当2027年通过新富高速公路的新连接完成时，可达性将进一步改善。

　　以下是第一太平戴维斯的更多内容:

　　2024年下半年，256,000平方米的MFLP LOGIFRONT Tokyo-Itabashi将成为2024年最大的新增项目。该设施位于23W，将是该地区第一个将其广阔的场地用作无人机飞行的试验场，例如供应链最后阶段(最后一英里交付)的货物交付以及紧急情况下的救援物资运输。

　　总体而言，2024年预计将有大约320万平方米的新物流供应，比2023年的峰值低约25%。此外，由于建筑成本上升和劳动力短缺，预计今后几年的供应水平将会下降，这将进一步促进吸收现有较高的二级空缺。

　　在大大阪地区，2024年的新供应预测已从一年前的120万平方米下调至略低于100万平方米，原因是建设成本上升和建设工期延长促使开发商改变其开发计划。2024年上半年占全年供应量的65%，其中最大的贡献者是东急地产(Tokyu Land)的LOGI 'Q south - ibaraki，为市场增加了16.2万平方米。

　　2024年下半年，预计新供应将相对低迷，只有一个项目完工面积超过10万平方米，即16.5万平方米的GLP ALFAlink Ibaraki 1号项目。这应该为2024年剩下的时间提供吸收空间。

　　展望未来，2025年大大阪地区的新物流供应将大幅增加，约为180万平方米，几乎是前两年的两倍。最引人注目的是将于2025年完工的CPD西宫北一和二期，总建筑面积为30万平方米。该中心位于日本和阪神高速公路附近，地理位置优越，交通便利，可满足大阪和神户之间的中长期运输需求，并应成为关西、日本和四国地区的广域配送中心。鉴于大大阪地区的现有库存水平要低得多，有限的供应可能会刺激需求，尽管它可能会造成暂时的中断。