比利时-荷兰rMCM计划中的第一艘水雷对抗舰艇Oostende的第一次海试

　　比利时海军与机器人公司新闻稿

　　rMCM项目由比利时海军和机器人公司领导，一个由海军集团和Exail组成的财团，并涉及kship (Piriou和海军集团之间的合资企业)作为工业主承包商。

　　在第一次海试期间，该舰的性能将受到测试，特别是其推进和导航系统。接下来会有几个测试活动来测试所有的系统。

　　海军集团负责此次测试活动的船上经理cl

　　梅斯·皮卡德-德斯泰兰说:“这是一艘量产船的首次测试活动，在技术上非常重要，在象征意义上也非常强大:这是这种类型的船首次出海，这要归功于我们的团队和合作伙伴的动员，因为这艘船从三年前开始建造。”

　　Oostende于2021年下水，于2023年3月29日下水，随后是该系列的第二艘船，荷兰皇家海军的Vlissingen于2023年10月19日下水，Tournai于2024年6月24日下水。该系列的第四艘船“斯海弗宁根”号将于2024年12月下水。目前，该系列12艘船中的7艘正在建造中，处于不同的完成阶段。

　　Oostende计划于2025年夏季在比利时泽布吕赫交付。其他舰艇的交付将错开到2030年中期。

　　rMCM项目于2019年授予由海军集团和Exail组成的财团比利时海军与机器人公司，是欧洲防务合作的主要组成部分。海军集团负责舰艇设计、整体集成、任务系统的测试和调试。这些船由Piriou建造和组装，由海军集团和Piriou的合资企业kship进行工业项目管理。Exail负责无人机的任务系统。这些无人机中的大多数将在比利时生产和维护。

　　比利时和荷兰海军获得的解决办法代表了对抗水雷方式的完全范式转变，一艘船及其控制和扫雷人员与危险保持一定距离(对峙)。这一解决方案还意味着，处理雷区的速度比传统方法快十倍。

　　这些专门的水雷战舰艇将首先具备登上、发射或飞行和重新配置一系列水面无人机(约12米和19吨的船只)、水下无人机和空中无人机的能力。水雷对抗舰艇将使用完全自动化的系统来探测、分类、识别和消除水雷。它们可以承受水下爆炸，并且具有非常低的声、电和磁特征，符合将要执行的任务。

　　这些水雷对抗船具有以下特点:

　　长:82,6米宽:17m排水量:2800t最大航速:15.3节航程:>3500海里乘员:63人无人机能力:Exail UMISOFT系统，2辆无人水面车辆(Exail Inspector 125)， 3辆汽车

　　无人水下航行器(A-18装备Exail unisas 120声纳)，2拖曳

　　nars (T-18配备Exail UMISAS 240声纳)，2个水雷识别和处置系统(MIDS)系统(Exail Seascan和K-Ster C)， 2艘无人飞机(UMS Skeldar的V200)， 1个Exail影响扫雷系统，集成5个CTM磁模块和1个PATRIA声学模块。登船能力:2艘7米的SOLAS刚性船体充气艇。处理:2侧发射和回收系统的表面下降

　　Nes或突击艇，一台15吨专用后吊和一台3吨架空吊。

　　-结束-