关于宾州交通的争论特许学生使当地众议院议员产生分歧

　　宾夕法尼亚州西部的一名众议院议员希望确保学区向所有特许学校的学生提供黄色巴士，而不是交通通行证。

　　州众议员娜塔莉·米哈莱克(R-Upper St. Clair)正在寻求对这一要求的支持，因为她了解到一些宾州山的特许学生可能要在公共交通上花费两个小时的时间，包括在繁忙的道路上。但这项提议再次引发了长期以来关于特许学校对公立学区施加成本的争论。

　　米哈莱克在给WESA的一份声明中说:“那些选择特许学校的学生和他们的家庭不应该因为选择了一条通往学术成功的不同道路而受到惩罚。”“如果一个学区的决定纯粹是出于节省资金的考虑，我会提醒所有公共教育官员，安全和安保领域不能掉价。”

　　在威尔金斯堡学区的一项政策受到挑战后，该州联邦法院今年裁定，学区可以向学生提供公共交通通行证。

　　官员们注意到了宾夕法尼亚山的裁决，那里的学校系统最近摆脱了财政困境。今年夏天，该学区决定用匹兹堡地区公交(Pittsburgh Regional Transit)的公交卡取代黄色公交服务，为大约80名学生提供服务——大约是每天运送4000名学生的2%。受影响的学生在6至12年级，就读于西屋艺术学院和环境特许中学和高中。

　　该学区最初包括在Propel特许学校上学的学生——他们的通勤时间是最长的——但在Propel改变开始时间后，现有的公交路线后来被重新安排，以容纳这些学生。

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　　Penn Hills地区负责人John Mozzocio博士表示，此举今年将节省41.1万美元。该学区表示，在摆脱了5月份的困境后，它正在遵循州教育部制定的财务复苏计划。

　　莫佐西奥说:“我们希望把钱重新投入到影响宾山学生的课堂上。”他提到了必要的设施和技术升级。宾大还为新学年安排了一名出勤人员的预算。

　　公立学区被要求为在10英里半径范围内参加包租的学生提供黄色巴士或公交通行证。这只是学区必须为参加特许学校的学区学生承担的费用之一:学区必须为特许学校招收的每个学生支付学费。这些费用加在一起，相当于宾夕法尼亚山学区每名学生超过1.1万美元，占该学区预算的五分之一以上。

　　米哈莱克的法案激怒了代表宾州山的民主党人乔·麦克安德鲁。

　　麦克安德鲁说:“她正在利用我们学区的杠杆作用，帮助那些将资金从公立学校转移到特许学校的系统。”他指责她“明显迎合”了费城地区对冲基金经理杰弗里·亚斯(Jeffrey Yass)支持的亲宪章运动。

　　作为宾夕法尼亚州首富和唐纳德·特朗普(Donald Trump)的著名支持者，亚斯曾为支持教育券的活动捐款，这激怒了一些公立学校的倡导者，他们寻求改革特许和网络特许资金。其中一些提案在今年的州预算之前得到了两党的支持。

　　皮尤研究中心(Pew Research Center)的数据显示，2021年，宾夕法尼亚州有8%的学生就读特许学校，这些学校大多位于城市或郊区。麦克安德鲁说，在许多这样的地区，“过去都需要走其他路线去上学。”

　　米哈莱克的竞选网站表示，她支持为公立学校提供更多资金，但“学生和家长需要获得更多的选择和机会。”

　　宪章倡导者表示，他们欢迎这种支持。

　　“最终，作为一所特许学校，我们没有接送学生上下学的途径，”Propel charter Schools的高级沟通和政府关系主管索尼娅·梅多斯(Sonya Meadows)说。

　　梅多斯指出，该州不报销包机的交通费，并称米哈莱克提出的立法“至关重要”。

　　梅多斯说:“州政府没有为学区提供足够的资金。“但我们的孩子不能因此而受苦。”