阿拉巴马州众议院议长在梅塞德斯工厂投票前的一篇专栏文章中称UAW是“危险的水蛭”

　　

　　

　　这是一个嘉宾意见专栏

　　我在一个曾经被称为“世界袜子之都”的纺织小镇长大。所以，如果你在20年前告诉我，阿拉巴马州将成为全国最大的汽车出口国，我可能不会相信你。

　　1997年梅赛德斯在这里扎根后，一切都改变了。在过去的27年里，阿拉巴马州的汽车工业从不存在变成了全国领先，为阿拉巴马人提供了47,000个高薪工作岗位。

　　不幸的是，成功常常引来水蛭，而这正是美国汽车工人联合会——一个危险的水蛭。

　　UAW的商业模式很简单:将劳动力武器化，推高成本，破坏质量，让该州的汽车工业化为乌有。

　　这对任何人来说都不应该是新闻——联合汽车工人联合会的破坏轨迹是有据可查的。现在他们已经吸干了底特律等城市的血，他们瞄准了阿拉巴马等南方州。

　　当美国汽车工人联合会出现在生产工厂进行销售宣传时，我敢肯定这一点被忽略了:几代美国汽车工人联合会的领导人都有从成员那里偷东西的历史。

　　2017年7月，据透露，美国汽车工人联合会的领导层将用于培训工人的数百万美元收入囊中。

　　根据检察官的说法，UAW把会员的钱花在了头等舱的航空旅行、纯金钢笔、游泳池、房子、法拉利和其他对会员没有任何好处的东西上。

　　这一阴谋已持续多年，导致数十人被定罪。

　　2014年至2018年担任UAW主席的丹尼斯·威廉姆斯(Dennis Williams)承认挪用其成员的资金。

　　前UAW主席加里·琼斯也被判挪用公款罪。他只服了一小段刑期，就回到了他价值数百万美元的家。

　　美国汽车工人联合会(UAW) 2011年与通用汽车(General Motors)谈判的领导人乔·阿什顿(Joe Ashton)因洗钱和电信欺诈指控被判处30个月监禁。

　　美国汽车工人联合会前副主席诺伍德·朱厄尔因涉及菲亚特克莱斯勒公司数百万美元的腐败丑闻被判处15个月监禁。

　　这样的例子不胜枚举。

　　美国汽车工人联合会的领导层想让我们相信它有为汽车工人而战的传统。事实是，它留下了腐败、破坏和高利贷的遗产。

　　几周前，美国汽车工人联合会(UAW)采用了一种被称为“卡片核查”的策略，在田纳西州查塔努加(Chattanooga)的大众汽车(Volkswagen)工厂成立了工会。这是联合汽车工人联合会喜欢的方法，因为它迫使雇员公开表明他们是否想要加入工会。这正是他们想在塔斯卡卢萨的梅赛德斯工厂使用的策略。

　　众议院通过了SB231法案，以结束阿拉巴马州的这种做法，并确保如果要进行工会投票，将通过保护员工的无记名投票程序进行。

　　阿拉巴马州为发展我们的汽车制造业付出了太多的努力，不希望看到它遭受与密歇根州同样的命运。

　　我们正以前所未有的速度增长，为了继续发展，我们必须把联合汽车工人联合会赶出我们的州。

　　来自雷恩斯维尔的共和党众议员纳撒尼尔·莱德贝特是阿拉巴马州众议院议长