数百万人将在明年支付“残酷”的铁路票价上涨

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　　铁路私有化后，政府对票价进行监管。

　　火车运营商设定不受管制的票价，尽管他们的决定在很大程度上受到DfT的影响。

　　DfT表示，新的增长“明显低于”7月份的通货膨胀RPI指标，该指标传统上用于确定年度票价上涨，今年为9%。

　　这也低于2023年的管制票价涨幅上限5.9%，这是十年来的最大涨幅。

　　但11月份的消费者价格指数(CPI)是一个更常用的通胀数据，为3.9%。

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　　交通部长马克·哈珀说:“这是政府的一次重大干预，旨在将铁路票价的涨幅控制在去年的水平以下。”

　　“疫情后工作模式的改变意味着我们的铁路仍在亏损，需要大量补贴，因此这一上涨达到了平衡，既能保持铁路运行，又不会给乘客带来过重的负担。

　　“我们仍然致力于支持铁路部门改革过时的工作方式，以帮助其建立可持续的财务基础。”

　　目前，人们对英国铁路网的状况、HS2的混乱以及铁路罢工造成的数月中断感到担忧。

　　天空新闻透露，甚至在新的涨价措施生效之前，英国的火车票就已经是欧洲最贵的了。

　　这个问题很可能成为下届大选的一个战场，工党承诺，如果它入主唐宁街，在合同到期后，将把铁路重新收归国有。

　　监管机构伦敦旅游观察的一位发言人说:“这些新的铁路票价将使已经处境艰难的乘客再次遭受不受欢迎的价格上涨。”

　　“铁路票价和票务改革现在再紧迫不过了。

　　“政府需要制定另一种愿景，让公共交通更具吸引力——包括负担得起的票价，推出非接触式支付方式，提高火车服务的准点率，让乘客真正物有所值。”