揭发者在美国参议院听证会上抨击波音公司的安全文化

　　4月17日，美国参议院听证会上的目击者描绘了一幅令人不安的画面，这家航空巨头在追求更快的生产和更大的利润时，无视安全问题，回避批评。

　　波音工程师Sam Salehpour在国会对议员们表示:“波音公司最高层的态度是，不管问题是什么，都要推动有缺陷的部件。”

　　Salehpour在40年的航空航天业生涯中有17年在波音工作，他说，他因为提出最畅销的787梦想飞机和777飞机的安全问题而受到惩罚，之后他成为了一名举报人。

　　他作证说，在提出安全担忧后，他遭到了公司高层的排挤，并担心自己的人身安全。

　　他坚持认为，梦想客机可能出现过早的疲劳迹象，导致灾难性事故，因为飞机组装的间隙过大。他把它比作一个反复弯曲的回形针。

　　“你做一两次，它不会坏，但它总有一天会坏，”Salehpour说，他说整个787机队都应该停飞接受调查。

　　在1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)发生近乎灾难性的航班事故后，监管机构加大了对波音公司的审查力度。在那次事故中，一架737 MAX飞机在飞行途中机身面板爆炸，被迫紧急降落。

　　这一事件重新引发了人们对波音安全措施的重大质疑，这些质疑最初是在2018年和2019年两起致命坠机事件后出现的，但在737 MAX停飞很长时间后，这些质疑消退了。

　　波音公司承认存在缺陷，但表示正在取得进展。

　　“我们知道我们还有更多的工作要做，我们正在全公司采取行动，”该公司在听证会后表示，并指出其“畅所欲言”(Speak Up)门户网站上的员工意见有所增加。

　　波音公司反驳了Salehpour对787的指控，指出广泛的测试没有显示出疲劳的迹象。

　　该公司还表示，它在放慢生产和暂停交付期间解决了缺口问题——这一过程受到美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的严格监督。

　　2024年4月17日，在美国国会大厦举行的参议院国土安全和政府事务小组委员会调查听证会上，主席参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)举着一张被钉子扎破的举报人萨姆·塞勒普尔(Sam Salehpour)轮胎的照片。听证会的主题是“波音公司破碎的安全文化，专注于第一手资料”。

　　美国联邦航空局在回应Salehpour的说法时表示，目前正在飞行的787飞机符合规定。

　　周三，波音787也得到了美联航首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)的认可，他告诉CNBC，他“完全相信787是一架安全的飞机”。

　　议员们对有关波音飞机普遍存在的制造和质量控制问题的证词，以及FAA过于恭敬的做法表示震惊，一名证人称FAA是波音的“俘虏”。

　　“这需要全面调查，”威斯康星州共和党参议员罗恩·约翰逊(Ron Johnson)说。他呼吁未来举行听证会，听取飞行员、航空公司和其他证人的意见。

　　主持听证会的康涅狄格州参议员理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)表示，波音公司和美国联邦航空局的代表已被安排出席听证会。