请看丹佛有143年历史的火车站

　　当它于1881年6月1日开放时，丹佛的联合车站是西部最高的建筑。这座熙熙攘攘的火车枢纽坐落在南普拉特河(South Platte River)附近一片尘土飞扬的田野上，耗资52.5万美元建成。

　　从那以后发生了很多变化。但联合车站仍然是丹佛跳动的心脏，每天接待超过3万人。

　　现在，由于耗资1100万美元的翻修工程于上周结束，这座历史悠久的火车站呈现出了全新的面貌。在五个月的时间里，工作人员对这个繁忙的交通枢纽进行了急需的改造，同时保持并强调了它的历史魅力。

　　“人们总是担心:你在做什么?你在破坏气氛吗?那些历史元素会怎么样?Sage Hospitality的地区总经理埃德·布莱尔(Ed Blair)对《丹佛邮报》的梅根·乌鲁-拉尼·博伊安东(Megan Ulu-Lani Boyanton)说。“没什么。我们只是在强调它们。”

　　丹佛的历史与铁路旅行的发展密切相关。19世纪末，铁路帮助丹佛从一个“尘土飞扬的边境小镇变成了芝加哥和旧金山之间最大、最繁华的城市”，该市的旅游机构Visit Denver这样写道。

　　第一批火车于1870年抵达丹佛。在十年内，这座城市有了几条相互竞争的铁路，它们最终联合起来建造了当时被称为“联合车站”的地方，这是一个500英尺宽的场地，以维多利亚折衷主义风格建造。

　　丹佛的火车旅行一直飞速发展，直到1894年，悲剧发生了:女厕所的枝形吊灯出现电力短路，引发了一场大火，烧毁了主翼楼、屋顶和钟楼。

　　大火后，塔楼和仓库得到了重建，但丹佛很快就不再需要这些设施了。1914年，工作人员扩大了中央部分，以Beaux-Arts风格建造，并将场地更名为联合车站(Union Station)。

　　到20世纪40年代中期，在第二次世界大战最激烈的时候，每天有80列客运列车经过丹佛，运送了5万多名乘客。但汽车和航空旅行的受欢迎程度很快超过了铁路旅行——到20世纪60年代中期，每日客运列车的数量已降至23列。

　　在接下来的几十年里，联合车站被废弃了，变成了一个破败的躯壳。

　　但从21世纪初开始，丹佛居民团结起来拯救这座历史地标。一群投资者和保护主义者联手创建了联合车站联盟(Union Station Alliance)，率先发起了一项耗资5400万美元的复兴项目。

　　正如保护主义者达纳·克劳福德在2009年的一段视频中所说，联合车站“不仅在物理上是一个地标，而且在情感上和象征意义上也是丹佛人民的一个重要地标”。

　　他们的努力得到了回报:2014年，重新设计的联合车站(Union Station)大张旗鼓地开放了。十年后的今天，这里已成为一个蓬勃发展的社区聚会场所，被称为“丹佛的客厅”。

　　每天有70多列轻轨列车往返于联合车站和丹佛国际机场之间。对于许多飞往丹佛的游客来说，历史悠久的火车站是他们到达这座城市时首先看到的地方。它也是美国铁路公司(Amtrak)列车、灰狗巴士(Greyhound)以及许多当地和地区公共交通线路的枢纽。

　　游客可以在斯多葛书店(Stoic)和真诚书店(Genuine)享用晚餐，在破旧的封面书店(Tattered Cover Book Store)找到自己最喜欢的书，在Pigtrain Coffee Co.喝杯浓咖啡，在库珀酒廊(Cooper Lounge)喝杯鸡尾酒，或者在大会堂(Great Hall)的开放式座位上观看人群。联合车站还举办各种公共活动和聚会，从音乐会和健身课程到宠物友好的欢乐时光和手工市场。

　　那些想在这里过夜的人可以在克劳福德酒店(Crawford Hotel，以达纳·克劳福德(Dana Crawford)的名字命名)预订房间，这家酒店位于联合车站的旧办公室和阁楼上。《丹佛公报》(Denver Gazette)的伯纳黛特·伯迪乔斯基(Bernadette Berdychowski)写道，新设计的客房“让人回想起火车的迷人时光，向装饰艺术致敬，并以丰富的宝石色调为特色”。过夜的客人甚至可以通过听安装在房间闹钟上的定制睡前故事来了解联合车站的历史。

　　正如布莱尔在接受《丹佛邮报》采访时所说，“人们留在这里是因为他们想要一段历史。”